全球第一篇 C-HR 試"乘"文

apple

Toyota C-HR 可說是非常重視歐洲市場
第一次露臉是在2014巴黎車展
第一次試乘也是在巴黎

真的是試"乘"文
因為只有"乘"
沒有"駕"

轉錄自
http://www.telegraph.co.uk/cars/toyota/toyota-c-hr-review/

Toyota C-HR: 首乘


偽裝依然遮蔽著 Nissan Qashqai 最激進的對手

Steve Huntingford, editor, telegraph cars
15 APRIL 2016 • 9:00AM

我們第一次坐這台 Toyota 的新 Nissan Qashqai 對手原型車上路，
激進風格的 C-HR

『歐洲人開車開很快，所以需要精確的操控，這是 Toyota C-HR 的起始點』
這台新 SUV 的首席工程師 Hiroyuki Koba 這麼說。

C-HR 概念車第一次現身於2014年的巴黎車展，
在那之前 Toyota 已開發這台車達四年的時間。

本來的設定是基於 Yaris 結構的 Nissan Juke 對手，
但是 Koba-san 跟他的團隊認為這樣無法達到他們要的操控性，
所以轉移到一個更新、更複雜，
也就是已經用於 Prius 四代目的平台。

結果最後的成品比原先設想的更大，
比起 Juke 更接近 Qashqai 的尺寸。
但仍然保持 SUV 的高坐姿，
跟雙門跑車般的平滑輪廓，
就像概念車那般。
事實上， C-HR 就是一台比較高的Coupé 。


Toyota C-HR 市售版第一次現身於今年的日內瓦車展

英國將於今年底開始販售。
在這之前，我們已經來到巴黎試乘兩台原型車。

難過的是，外型我們早就知道，
因為先前在日內瓦車展就已經公開，
但是玻璃塗黑看不見內裝，
試乘車也用布蓋住，
所以內裝依然是個謎。

然而我們可以跟你說，
前座椅非常舒適，
提供優良的下背部支撐，
而且後座也能滿足任何身高一百八的傢伙。
但後部視野則是挺嚇人的。

C-HR 的油電系統來自於 Prius 四代目，
但是兩台原型車都提供1.2升渦輪增壓的引擎，
一台是六速手排變速箱，
一台是 CVT 自排變速箱。

CVT 變速箱的主要罩門之一是你重踩油門時常讓引擎嘶吼。
所以當 Koba-san 把油門踩到底來超過一台緩慢貨車時，
C-HR 的引擎也發出嘶吼。


後尾翼不只有視覺效果-還有助於穩定性

當他溫柔的踩油門時，
變速箱就像傳統好印象那樣平滑柔順的升降檔位。

還有一個明顯的地方可以感受到他們的決心就是懸吊系統，
特別在那台17吋鋁圈的CVT原型車上。
車身動態相當緊緻得受控，
而且壓過顛簸路面時也不太會把震動傳遞至乘客。

當然18吋鋁圈的手排原型車讓更多的道路不平傳遞到底的屁股上，
但這趟路還不至於不舒適。
至於開過劇烈的凹凸不平，
會讓大部分的車觸底反彈跳動時，
C-HR 高超的巧妙處理掉了。

近幾年來， Toyota 試圖大膽的結果都是失望的銷售量，
譬如說 iQ 跟 86。
但是考慮到 SUV 的普及，
或許 C-HR 可以打破魔咒。
如果我們的短暫乘坐能代表什麼，
那絕對值得。


Toyota C-HR 的競爭對手
Nissan Qashqai review


Honda HR-V review


Seat Ateca review

被面紙打到

讚喔~~~這個試乘文感覺評價不錯
尤其是後座乘客的視野與乘坐品質

apple

被面紙打到 發表於 2016-5-16 22:22
讚喔~~~這個試乘文感覺評價不錯
尤其是後座乘客的視野與乘坐品質

看起來除了帥以外
他們在操控性、舒適性有下了一番功夫

zaxs12333

這車真的只有 土耳其製嗎???

我看日本官網也有要賣耶

還要逆輸入回日本??

希望近來台灣是日製

apple

zaxs12333 發表於 2016-5-18 14:09
這車真的只有 土耳其製嗎???

我看日本官網也有要賣耶

沒有人說只有土耳其製呀~
只是歐洲那邊的消息先確認而已